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陕汽进军SUV生产资质门槛待跨越编制

2020-11-18 08:00:42来源:励志吧0次阅读

陕汽进军SUV 生产资质门槛待跨越

意欲摆脱重卡依赖过强的陕汽集团,近年来大力推进旗下微车业务板块陕西通家汽车股份有限公司(下称陕汽通家)。

日前有消息称,陕汽通家正在加紧进军SUV市场,并将在明年推出其第一款SUV产品。不过,《第一财经》了解到,目前陕汽通家仍未取得SUV车型的生产资质。工信部中机车辆技术服务中心(下称中机中心)将在本月对其进行车型资质审核。

对此,陕汽通家市场部负责人昨日接受本报采访时表示,该公司的确有推出SUV产品的规划,并在加紧推相关产品的研发及生产工作,并非贴牌生产,但目前只做到彩泥模型阶段,模具也才刚开始制作。

该负责人表示,由于目前陕汽通家处在转型阶段,有关旗下产品布局、定位均在调整阶段,并没有对外宣布过具体的产品信息。

被质疑虎头蛇尾

在今年初举行的2012年营销商务年会上,陕汽通家总经理马国强曾向经销商高调宣布,2012年计划产销微型车3万辆,实现销售收入10亿元。同时,公司正在加紧布局SUV产品,可望在今年下半年出产品,并将陆续推出皮卡、MPV等车型。

陕汽集团董事长、党委书记方红卫亦表示,做大做强微型车是陕汽集团转型升级、结构调整的重要战略举措,2012年集团公司将集中优势资源支持陕汽通家的发展。然而,大半年过去了,陕汽通家方面除了发起过一些SUV产品征名活动之外,再无音讯。

因此,有业界人士质疑,陕汽通家或仅在为广东某企业贴牌生产SUV。

据报道,陕汽通家方面否认贴牌一说,而实际上公司SUV的量产规划已基本确定,2013年计划生产3万辆,价格大概定在9万~15万区间,百公里油耗9升~10升。

对此,汽车行业资深评论员张志勇认为,由于SUV市场总量规模十分有限,经过近年来的高速增长达到一定规模之后,未来增速或将大大放缓,而不能像轿车一样保持较好的增长空间,同时,目前这一细分上的无论是合资、自主还是外资品牌都已布局很多,竞争十分激烈,后进者要突围并不容易。

此外,从政策上来说,SUV这一产品在排污和油耗方面都并非未来鼓励的方向。因此,陕汽现极度缺乏战斗爽快感。ACC《小宝升职记》采用的是无药品、无等待、无技能的 “超即时战斗”模式。即战斗过程无需吃药在才进入SUV市场并不是好时机。他表示。

资质门槛待跨

据报道,陕汽通家副总经理席勇此前表示,鉴于自主研发成本太大、周期太长等问题,陕汽通家购买了广东福迪的SUV技术平台,希望通过技术改进和升级,然后推出自有品牌。不过,现在正值SUV筹备上市的关键时期,8月份工信部会再派人来公司进行车型资质审核,只有等审核结果出来后才详细说。

陕汽通家官显示,今年3月31日,中机中心审核部长耿磊在陕汽集团副总经理王小峰,集团技术中心副主任季同盟的陪同下到陕汽通家进行过一次调研,并就技术审核问题作了讲解和指导。随后,在6月初,工信部副部长苏波、工信部装备工业司副司长李巍等一行人亦到陕汽通家进行了调研。

对此,一位中机中心相关负责人昨日向本报证实,3月底确曾到陕汽通家调研过,但相关车型资质审核工作还没正式启动。

广东福迪是广东佛山一家民营汽车制造企业,拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的生产能力,车身以皮卡、SUV、SRV产品为主,就规模和技术而言,在业内属于名不见经传的一类。因此,分析人士认为,选择福迪这一层面的技术平台,应该主要是出于成本的考虑。

尽管目前SUV、皮卡及MPV车型是现在最火的几个细分市场,不少汽车制造领域的后来者都希望从这几块去突围,但是,很多人只看到市场现状而缺乏对长远市场的规划,实际上,从产品规划到产品落地上市,之间还需要很多程序,也许这一波增长高峰就过去了。张志勇认为。

他进一步分析指出,SUV这个市场参与的车企越来越多,不少改装车厂也以为从皮卡过渡到做SUV会很简单,但实际上,现在造SUV的技术条件平台要求点评竞争对手BA越来越高,要有轿车化能力,从陕汽通家所购买的福迪的技术平台来看,未来面临的技术升级改造也是一大难题,能否顺利获得资质也是疑问。

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