意甲

试驾特斯拉ModelS犹如首次使用纪录

2020-09-16 11:09:17来源:励志吧0次阅读

试驾特斯拉Model S 如同首次使用iPhone

  乘着电动汽车Tesla在美国极客云集的硅谷刮起的“销售旋风”,我这个汽车小白用户也hold不住,找了一个周末,过了把试驾的瘾。  

  Tesla位于MenloPark的销售店,门决定将汽、柴油价格每吨分别降低135元和130元口停着TeslaRoadster跑车和ModelS轿车

  Tesla试驾的整个过程非常愉悦,前后的用户体验都超赞。简单的预约和接待流程、人性化的陪驾服务,再加上超级驾驶体验,即便对一个挑剔的汽车老用户来讲,也会绝不吝啬,给它打满“五颗星”。   试驾的预约可以通过网站或电话进行,试驾者只需告知希望试驾的地点、车型(目前仅提供ModelS试驾),类型(标准/性能版)和联系方式便可,5分钟搞定!然后会收到1封Tesla试驾预约确认的邮件。  

  试驾当天,待陪驾人员验明身份后,给了我一把超级可爱和极具质感的Tesla车钥匙(如图),我开始了时长半小时的TeslaModelS标准版的试驾之旅。  

  Tesla的车门把手是触摸式感应,需要用时轻轻1摸,即刻伸出,不用时自动收回,时尚而又人性化。车门打开的瞬间,我不但有感概进入了“智能汽车(SmartCar)”的新时期,还有一种“苹果版”汽车的全新用户体验。车内约两个iPad大小的超大数码显示屏代替了大部分传统的按钮和设置。传统笨重的控制档杆“化身”为雨刮器控制杆大小的档杆,嵌入在方向盘右侧。同时,雨刮器之类的控制杆也相应消失,浓缩成数码显示屏上的一个小按钮。数码显示屏犹如一个超大号的iPhone,具有各种搜索、文娱等功能,并自带3G(Tesla和美国电信运营商正在商谈合作,以后会针对用户的使用每个月收取一定的费用),汽车的各项性能指标和操控均在显示屏上一览无余,具体细节如图所示:

  Tesla的仪表盘也完全数字化,还标有电池能量的消耗图。 

    驾驶Tesla的整个过程极易操控和流畅。启动汽车的时候,没有传统的点火、踩刹车、踩油门的进程,也没有发动机启动时的轰鸣声和踩油门时动力传输加速的间隙,Tesla的瞬间加速,极其平滑,驾驶过程也极为轻盈,让驾驶者有一种“人车合一”的融会性。   在驾驶进程中,除了大赞Tesla的卓着性能和驾驶体验,我和陪驾的Tesla员工也大话了一下Tesla的“销售经”。  

  对于普通汽车用户,“购车价格”,“平常电费”和“充电站的便利性”都是其考虑是不是是购买电动汽车的关键因素。目前看来,Telsa为这3大问题提供了比较理想的解决方案。   1、关于“购车价格”,政策支持和消费贷款并行。TeslaModelS轿车从62,500美金起售,再加上约8.75%的加州消费税,的确价格不菲。但是,目前针对加州居民购买Tesla电动汽车,购买者可享受约1万美金左右的退税。所以,对普通的中产阶级消费者,价格也还算有一定的吸引力。同时,Tesla也联合美国两大银行(U.S.BankandWellsFargo)为消费者提供了首付15%,每一个月最低至916美金,为期三年的贷款。固然,Tesla要实现“进入千家万户”的雄图壮志,还需等三年以后第三代电池技术突破后大幅度降低成本后,售价才能低至30,000美金的平民价格。   2、关于“平常电费”:Tesla公司承诺,Tesla超级充电站(Supercharger)针对Tesla的电动汽车用户提供终身免费的充电服务。理论上来讲,假定你购买1辆TeslaModelS的最低配置电动汽车(62,500美金),你现在每个月的汽油花销是400美金,再加上每一年X%的油费上涨率,那末大约十年左右,你的油费开消便可收回你的汽车购买本钱。   3、关于“充电的便利性”,Tesla在它的超级充电站(Supercharger)为车主提供了两种可选方案。第一种:免费充电。Tesla的全球最先进的超级充电站,一次充电20分钟即可完成一半的充电量。30分钟的充电量可以跑200千米。到今年秋季,美国大部分的大城市都会安装这类超级充电站。如此一来,开车长途旅行也不是问题。第二种:有偿更换电池。在本周Tesla召开的产品展现会上,CEOElonMusk展现了Tesla如何完成90秒内自动更换电池的进程。相比之下,普通的汽车要花大约3分钟完成加满一箱油。而在这短短的3分钟,Tesla已更换了2辆车的电池。这不能不让人拍手称奇!   我不是一名汽车发烧友,但当我驾驶Tesla电动汽车的时候,我很享受全部驾驶进程,甚至伴随着“第一次使用iPhone”时的惊喜。我坚定地相信,好的产品热销,用户口碑相传是绝对的动力,而非遮天蔽日的市场营销。最少在这个阶段,Tesla做到了!   试驾终了,我不禁感慨提早进入了从智能手机到智能汽车的时期。试想如果把谷歌的无人驾驶技术和Tesla电动汽车结合起来,那又是一种什么样的体验呢?   本文作者系西岳资本投资副总裁,长时间关注和从事国内外互联网,移动互联网,新媒体,新消费领域的成长期企业的投资。

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